节假日7座以下小轿车免费政策被调整，取消全免？车主:真的假的？

节假日7座以下小轿车免费政策被调整，取消全免？车主：真的假的4.2亿辆机动车，3.2亿辆小汽车，5.1亿驾驶员！这组数字让我直呼内心发慌。作为一个常年跑高速的老司机，每到节假日看到高速上那条条蜿蜒的“长龙”，心里都在打鼓。这不，最近又有大动作了！一个关于取消节假日小车免费政策的提议，在朋友圈里炸开了锅。变化要来了？节假日免费政策要变天了！说实话，这事我得仔细说道说道。这几天，我的微信都被各种咨询的消息轰炸了。不少车主都在问：“猴哥，听说高速要收费了，这是真的假的？”坦白讲，这事还真不是空穴来风。有专家提出想把节假日免费政策改成每年5000公里免费额度。按我这些年的经验来看，这个提议还真有点意思。就拿我自己来说，平时跑高速一年也就4000多公里，要是改成5000公里免费额度，貌似也不亏？为啥要改？老问题浮出水面这事得从根上说起。记得去年十一，我在京港澳高速上堵了整整6个小时，就因为前面有人追尾。这种情况在节假日太常见了。数据显示，2019年国庆期间，全国道路就发生了5698起交通事故，死伤人数触目惊心。光是堵车还不是最可怕的。最怕的是有些司机一心想着赶路，催油门猛踩，刹车距离没把握好，一不小心就追尾了。这种事我见得多了，每次看到都替他们心疼。新政策靠谱吗？我给你算笔账按照目前的方案，每年5000公里的免费额度，对于大多数车主来说其实够用。我算了下，从北京到上海单程1300公里，往返也就2600公里。就算一年回老家两趟，再加上平时偶尔出趟远门，5000公里基本够用。但这里面有个关键问题 - 怎么统计里程？现在的ETC系统能不能跟得上？这些都是需要解决的技术问题。说句实在话，这事不简单作为一个跑了20年车的老司机，我觉得这个政策确实能缓解节假日拥堵的问题。但是，对于那些经常要跑长途的朋友，特别是一些跨省份办事的商务人士来说，5000公里的额度可能就不太够用了。再一个就是执行的问题。现在很多收费站的设备都需要升级改造，这笔钱谁来出？新系统怎么保证准确计费？这些都需要好好琢磨琢磨。不过话说回来，任何政策的调整都会有阵痛期。关键是要让更多人受益，让路更好走。你对这个新政策怎么看？欢迎在评论区和我一起讨论。祝大家心想事成，身体健康。

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